Como consecuencia de las sucesivas ampliaciones de la red suburbana del Metro de Madrid se hacía imprescindible modificar el diseño de su mapa, que fuera obra del estudio de Alberto Corazón, hace más de dos décadas.

MetroEl nuevo diseño ha sido encargado al estudio Raro, S.L., al frente del cual se encuentra Rafael Sañudo, al cual conocemos por haber hecho pareja con Javier López Reboredo como viñetistas (firmaban Reboredo y Sañudo y publicaron en Tiempo o La Razón). En su estudio se ha dedicado fundamentalmente a trabajar para la industria discográfica, por lo cual llama la atención que haya sido elegido para un trabajo tan especializado como este.

London SubwayEl nuevo mapa destaca por sus líneas horizontales y verticales, eliminando las líneas a 45 grados. El diseñador inglés Harry Beck fue el primero que decidió en el año 1933 dotar al metro de Londres de un plano esquemático, compuesto por líneas ortogonales y las oblicuas siempre a 45 grados. El 90% de los planos de suburbanos en la actualidad son herencia del de Beck, como lo es el plano de Madrid y lo será el nuevo plano, que en breve empezará a ser repartido masivamente. El plano actual intenta guardar cierta proporcionalidad métrica y geográfica, algo que pierde por completo el nuevo, lo cual se justifica en que la complejidad de la red es ahora tal que se hace prácticamente ilegible. El nuevo mapa es más legible, sin duda, pero echo en falta las líneas oblicuas, que le otorgan un aspecto de cierto dinamismo del que carece esta representación absolutamente ortogonal. Sí se inspira en el plano del metro londinense al incorporar ciertas referencias al paisaje de la capital, haciendo figurar esquemáticamente el trazado del río Manzanares o la situación del parque del Retiro o la Casa de Campo, dos de los pulmones verdes de Madrid.

Pongo aquí detalle de ambos mapas:

Detalle de antiguo mapa Detalle de nuevo mapa

La identificación de líneas pasa del cuadrado de color con el número de línea en blanco a un círculo con igual marcado. Se reserva el cuadrado al ‘Metro ligero’, la parte de la red de nueva creación que irá en superficie, y para el que se ha elegido un color magenta fuerte (fucsia), común a esas tres nuevas líneas.

Detalle de metro ligeroEste nuevo mapa respeta casi todos los colores de líneas, cambiando solamente la línea 9 (de color casi púrpura a un lila muy azulado, según la reproducción que manejo) y el Ramal que va de Ópera a Ppe. Pío, que era blanco y ahora de un rosa pálido. En general se ‘pastelizan’ algunos colores, aunque el conjunto resulta bastante armónico. Estos dos aspectos me hacen pensar en la necesidad de que a esta renovación del mapa le acompañe la de la señalética de la red. Sería realmente complicado, especialmente para un visitante, identificar una línea que aparece en un tono casi azul en el plano y en violeta en los carteles de pasillos y andenes. Aparte de que su antigüedad recomienda igualmente una renovación. Hay algunos tramos de la red que han impuesto a sus carteles enmiendas sucesivas por medio de adhesivos, al haber cambiado trazados, correspondencias o haberse abierto estaciones nuevas en líneas existentes. Eso da una imagen de chapuza realmente evitable.

Fuente del mapaLa fuente elegida es casi igual a la Government Issue (en la imagen de la izquierda la palabra ‘PLANO’ del mapa sobre la misma palabra con la fuente señalada en varios tamaños), aunque no es exacta, ya que algunos de sus rasgos presentan pequeñas modificaciones. Ignoro si se trata de otra fuente similar o simplemente han adaptado una fuente existente personalizándola en este trabajo, lo cual no sería extraño. La elección de una fuente más diferenciada (el plano actual usa la masificada arial, esa mala copia que hizo Microsoft de la helvética, para no pagar royalties) puede hacer que se reconozcan las fuentes como algo propio del mapa, al tiempo que puede ayudar a dotarle de una mayor personalidad. No en vano el plano del metro de Londres usa la London Underground de P22 (muy similar a la avenir o a la granby), o el de Berlín la frutiger o humanist.

Por poner una objeción importante, y aún teniendo en cuenta que afirman haber escuchado las sugerencias de muchos usuarios y puede haber algunas modificaciones en la versión final, creo que es una faena que hayan hecho desaparecer una información esencial del actual plano, y es la de las estaciones con acceso para personas con movilidad reducida (o sea, dotadas de ascensor). Si son más las estaciones con esta dotación que las que carecen de ella, podrían plantearse señalizarlo a la inversa, pero no puede ser que se prescinda de esa información.

Icono de aeropuertoY como dato curioso, el del icono que señaliza terminales de aeropuerto, que si bien en la leyenda figura bien puesto, cuando lo sitúan en la red este icono aparece cómicamente invertido. Nunca se puede poner un icono de un avión hacia abajo, camino de estrellarse. El efecto es efectivamente gracioso (como se puede ver en la imagen de la derecha).

Puedes descargar AQUÍ el nuevo mapa del Metro de Madrid (PDF, 3 MB). Y AQUÍ el antiguo (PDF, 124 KB).

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