El prestigio del suburbano depende de su seguridad, de la convicción general en que es el medio de transporte colectivo más seguro. Accidentes como el de Valencia ponen en cuestión esta idea y suponen un mazazo en la confianza que la gente tiene en el metro. No solamente en esa ciudad. Esta mañana, miles de personas hemos viajado en metro, y no hemos podido evitar pensar en los cuarenta muertos de ayer, y en el centenar largo de hospitalizados y heridos.

La noticia no es sólo horrible por el drama humano de las muertes, sino también por lo que supone de quiebra en la confianza de el tenido como medio más seguro. Pasó hace un par de décadas en Londres, tras un incendio en King’s Cross, que provocó 32 muertes. Pero hay una historia de casos peores que ese, en el metro más longevo del mundo, en la capital británica un error humano tenía como consecuencia 43 muertos en 1975. En el París de principios de siglo (1903) 84 personas. En Nueva York (1918) un conductor perdía el control al entrar en el túnel de Malbone Street, y el accidente se saldaba con 97 muertos. Mucho más horrible lo de Bakú, en Azerbaiyán (1995), con 290 personas muertas tras un incendio en varios vagones.

Pero en España sólo hay un precedente, en 1975, con tan sólo un muerto, en un colisión de dos convoyes del metro de Barcelona, en la estación de Virret Amat. Ahora han sido 42 las víctimas. Es horrible.

    Actualización [16.41]:
    Parece ser que el metro de Valencia circulaba a una velocidad de 80 km/h, aproximadamente el doble de lo permitido.

    Según un informe del Comité de Seguridad de Circulación de la empresa Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana:

    El exceso de velocidad nos hace sospechar que el maquinista del tren pudo sufrir algún tipo de inconsciencia o indisposición

    Y a mi esto me sugiere la siguiente reflexión. ¿No lleva el metro un sistema de seguridad para limitar su velocidad máxima? ¿No está prevista la protección y garantía de la seguridad en el caso de que un maquinista se desmaye? ¿No se monitoriza desde un ‘Control Central’ el tráfico de cada uno de los ‘convoys’, de forma que se detecte y pueda atajar un comportamiento extraño o irresponsable? ¿O es que es habitual que los trenes circulen en el metro a una velocidad semejante, independientemente de lo que fijen los correspondientes protocolos?

    Algo de lo mencionado en mi última pregunta se comentaba ayer por parte de algunos ciudadanos de Valencia. No espero respuestas, pero puedo asegurar que son dudas que me asaltan ahora mismo, y que deseo encontrar las respuestas.

    Actualización [05.07 - 9.44]:
    Una de las preguntas ya tiene respuesta. Sindicatos del metro de Madrid lo aclaran [ Vía ELPAIS.es ]:

    Si lo que ha ocurrido en Valencia [el descarrilamiento de un tren provocó el lunes 41 muertos] ha sido por exceso de velocidad, aquí no hubiera sucedido, porque todas las líneas cuentan con un sistema informático que regula la marcha.